Будущее российского экспорта дизельного топлива остается под вопросом: власти не спешат вводить жесткие запреты, но и не исключают такой сценарий в ближайшем будущем. Об этом в общении с журналистами сообщил вице-премьер Александр Новак. По его словам, на данный момент официального решения о запрете поставок дизеля для производителей не принято, однако правительство держит этот инструмент в поле зрения.
«Пока нет, но мы рассматривать эту возможность», — лаконично ответил Новак, уточнив, что детальное обсуждение ситуации запланировано на ближайших рабочих совещаниях.
Основная задача кабинета министров сейчас — гарантировать полную обеспеченность внутреннего рынка всем необходимым объемом нефтепродуктов. Вице-премьер подчеркнул, что правительство действует на опережение: и механизмы по ограничению экспорта, и меры по насыщению внутреннего спроса уже находятся в работе. Мониторинг ситуации происходит в ежедневном режиме.
Стоит отметить, что позиция Минэнерго остается осторожной: по предварительным оценкам ведомства, острой необходимости в запрете на экспорт дизельного топлива в стране на текущий момент не наблюдается. Тем не менее, финальная точка в этом споре может быть поставлена уже в понедельму, 29 июня, во время очередного совещания.
Ситуация с топливным балансом требует пристального внимания на высшем государственном уровне. Так, 28 июня президент России Владимир Путин провел масштабное совещание, посвященное снабжению регионов топливом. Несмотря на то, что внутренний рынок удалось поддержать за счет использования ранее сформированных резервов, цифры говорят о серьезных вызовах. Текущие запасы бензина в России составляют 1,7 млн тонн, что практически идентично показателям за аналогичный период 2025 года. Президент акцентировал внимание на том, что для стабилизации отрасли требуются не просто временные решения, а системные меры, соразмерные масштабу текущих трудностей.
Параллельно с этим законодатели пытаются найти экономические рычаги поддержки отрасли. 24 июня Государственная Дума одобрила поправки в Налоговый кодекс, направленные на стимулирование нефтепереработки. Главная цель этих изменений — обеспечить внутренний рынок бензином. В частности, за счет увеличения выплат по импортному демпферу создаются благоприятные условия для поставок топлива в Россию из стран ЕАЭС и других зарубежных регионов.
Необходимость таких мер продиктована тревожной динамикой производства. В последние месяцы ряд российских регионов и крупных нефтекомпаний были вынуждены пойти на ограничение объемов отпуска топлива на заправках. Статистические данные лишь подтверждают серьезность ситуации: согласно отчету Росстата от 24 июня, в мае 2026 года индекс производства нефтепродуктов в России (входящий в общий индекс промышленного производства) продемонстрировал падение на 13,5% по сравнению с маем 2025 года. Если в апреле годовое снижение составляло 9,1%, то за месяц (относительно апреля 2026-го) производство сократилось на 2,3%. В сумме за первые пять месяцев текущего года этот показатель упал на 4,9% относительно прошлого года.
Несмотря на эти негативные тренды, Александр Новак 26 июня вновь заверил, что ресурсов в России достаточно для бесперебойного обеспечения внутреннего рынка. Тем не менее, вопрос контроля за экспортными потоками остается одной из самых острых тем в текущей повестке правительства.
Опубликовано: 1 июля 2026, 09:57 | Время чтения: 2 мин | Теги: новак, экспорт, дизельное топливо, правительство, запрет
