Российское правительство приняло решение, которое может стать важным сигналом для топливного рынка: ряду нефтеперерабатывающих заводов официально разрешили выпускать и продавать бензин, соответствующий менее строгому стандарту «Евро-3». Соответствующее постановление уже опубликовано на официальном портале правовых актов.
Суть изменений заключается в временном снижении требований к содержанию серы в топливе. Согласно документу, до 31 декабря 20му 2026 года включительно определенным предприятиям будет разрешено выводить в обращение автомобильный бензин экологического класса К5, где массовая доля серы не превышает 150 мг на килограмм, а содержание ароматических углеродов — не более 423%. Аналогичные послабления коснулись и дизельного топлива класса К5: допустимый уровень серы в нем может составлять до 350 мг на кг. Важно подчеркнуть, что этот вид топлива не подпадает под единые правила обращения продукции на рынке ЕАЭС и не предназначен для экспорта в другие страны Союза.
Для тех, кто не следит за химическими показателями, стоит напомнить: «Евро-3» — это уже довольно устаревший стандарт, который в Европе применялся в начале двухтысячных. Его ключевое отличие от современного «Евро-5» — значительно более высокая концентрация серы (150 мг/кг против современных 10 мг/кг).
В Минэнерго России не скрывают прагматичной цели этого шага. Как сообщили в пресс-службе ведомства:
Разрешение на использование менее очищенного топлива позволит направить дополнительные объемы нефтепродуктов на внутренний рынок, чтобы эффективно удовлетворить растущий спрос.
Необходимость таких мер была продиктована серьезными вызовами. Ранее, 28 июня, президент России Владимир Путин прямо указал на сохраняющиеся трудности с обеспечением топливом как частных автомобилистов, так и представителей бизнеса. Глава государства поручил принять системные меры для стабилизации ситуации, отметив, что, несмотря на работу крупнейших НПЗ на пределе мощностей и перенос плановых ремонтов, проблемы остаются. Ситуация с резервами сейчас выглядит относительно стабильной: по данным Минэнерго, запасы бензина составляют 1,7 млн тонн, что всего на 4% меньше показателей прошлого года. Сам президент также подтвердил, что, хотя использование накопленных запасов уже началось, текущие резервы практически соответствуют уровню аналогичного периода прошлого года.
Параллельно с регуляторными послаблениями идет и налоговая поддержка отрасли. 24 июня Госдума одобрила поправки в Налоговый кодекс, направленные на стимулирование нефтепереработки. Речь идет об увеличении выплат по так называемому «импортному демпферу», что должно сделать более выгодным ввоз бензина в Россию из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья.
Ситуация на заправках также остается под пристальным вниманием: по оценкам аналитиков, число регионов, где власти или сами сети АЗС вводят специальные меры по регулированию продаж топлива, уже вплотную приблизилось к 60. Кроме того, правительство пошло на временное снижение обязательной доли продаж бензина 5-го класса на бирже — с 15% до 10% от общего объема производства. Этот механизм, призванный сбалансировать внутренний рынок, будет действовать в период с 1 июля по 30 сентября 2026 года.
Опубликовано: 3 июля 2026, 08:56 | Время чтения: 2 мин | Теги: бензин, евро-3, правительство, нефтеперерабатывающие заводы, топливо
