Российское правительство пошло на серьезный шаг, временно разрешив ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать в обращение бензин, соответствующий менее строгому экологическому стандарту «Евро-3». Это решение, закрепленное в новом постановлении на официальным портале правовых актов, направлено на укрепление надежности топливного снабжения страны.
Суть изменений заключается в том, что до 31 декабря 2026 года включительно предприятиям, имеющим на это право, разрешено производить и продавать на территории России автомобильный бензин класса К5 с повышенным содержанием серы (не более 150 мг на килограмм), а также дизельное топливо класса К5, где содержание серы может достигать 350 мг на кг. Кроме того, допускается содержание ароматических углеродов до 423%, монометиланина — до 1%, а этанола — до 5%, без соблюдения жестких требований технического регламента Таможенного союза. Важно подчеркнуть: такой вид топлива не подпадает под единые правила обращения продукции на рынке ЕАЭС и не предназначен для реализации в других странах-участницах союза.
Для понимания масштаба: стандарт «Евро-3» — это уже довольно старая экологическая норма, которая применялась в Европе в период с 2000 по 2005 год. Ключевое отличие от современного «Евро-5» заключается именно в уровне содержания серы: если в современном стандарте этот показатель не должен превышать 10 мг/кг, то в разрешенном сейчас варианте он может быть в 15 раз выше.
Необходимость таких мер продиктована текущей ситуацией на рынке. Еще 28 июня президент России Владимир Путин прямо указал на сохраняющиеся сложности с обеспечением топливом частных автовладельцев и бизнеса. Глава государства распорядился принять системные меры для стабилизации отрасли, отметив, что крупнейшие НЭЗ сейчас работают на пределе мощностей, а плановые ремонты заводов пришлось отложить. По актуальным данным Минэнерго, текущие запасы бензина составляют 1,7 млн тонн, что всего на 4% меньше показателей прошлого года.
При этом президент также сообщил, что на внутренний рынок уже начали поступать накопленные резервы. По его словам, несмотря на использование этих запасов, уровень бензина в хранилищах практически сопоставим с аналогичным периодом прошлого года.
Параллельно с регуляторными послаблениями идет и налоговая поддержка. 24 июня Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, призванные стимулировать отечественную нефтепереработку и гарантировать наличие топлива внутри страны. В частности, планируется увеличить выплаты по импортному демпферу, что сделает выгодным ввоз бензина в Россию из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья.
Ситуация на заправках остается напряженной: по оценкам РБК, число регионов, где власти или сети АЗС вынуждены вводить специальные меры по продаже топлива, уже вплотную приблизилось к 60. Ранее правительство также временно снизило обязательную норму продаж бензина 5-го класса на бирже — с 15% до 10% от общего объема производства. Этот механизм стабилизации рынка должен действовать в период с 1 июля по 30 сентября 2026 года.
Опубликовано: 2 июля 2026, 20:31 | Время чтения: 2 мин | Теги: бензин, евро-3, нефтеперерабатывающие заводы, правительство, топливо
