Российское правительство приняло решение о временном расширении ассортимента топлива на внутреннем рынке. Согласно новому постановлению, опубликованному на официальном портале правовых актов, ряду нефтеперерабатывающих заводов официально разрешили выпускать и продавать бензин, соответствующий стандартам «Евро-3», вплоть до конца 2026 года.
Суть изменений заключается в смягчении требований к химическому составу топлива. Теперь предприятиям разрешено выпускать в обращение автомобильный бензин класса К5 с содержанием серы не более 150 мг на килограмм, а также дизельное топливо класса К5 с уровнем серы до 350 мг на кг. Помимо этого, в документе зафиксированы допустимые пределы по ароматическим углеродам (не более 423%), монометиламину (до 1%) и этанолу (до 5%). Важно подчеркнуть: этот вид топлива не соответствует единым правилам обращения продукции на рынке ЕАЭС, поэтому его реализация строго ограничена территорией Российской Федерации и не допускается в других странах-участницах союза.
Для тех, кто не знаком с техническими нюансами, стоит пояснить: «Евро-3» — это уже довольно старый стандарт, который активно применялся в Европе в начале двухтысячных. Его ключевое отличие от современного «Евро-5» — значительно более высокая концентрация серы (150 мг/кг против современных 10 мг/кг).
В Минэнерго России не скрывают прагматичности этого шага. Как сообщили представители ведомства в интервью РБК: «Внедрение таких объемов топлива позволит насытить внутренний рынок и удовлетворить текущий потребительский спрос».
Необходимость подобных мер продиктована непростой ситуацией в отрасли. Ранее, 28 июня, президент России Владимир Путин прямо указал на сохраняющиеся сложности с обеспечением топливом как частных автомобилистов, так и бизнеса. Глава государства распорядился принять системные меры для стабилизации рынка, отметив, что, несмотря на работу крупнейших НПЗ на пределе мощностей и перенос плановых ремонтов, вопросы остаются. Ситуация с запасами сейчас выглядит относительно стабильной: по данным Минэнерго, объем бензина в резервах составляет 1,7 млн тонн, что всего на 4% меньше показателей прошлого года. На недавнем совещании президент также подтвердил, что использование накопленных резервов уже началось, и на данный момент уровень запасов практически сопоставим с аналогичным периодом прошлого года.
Параллельно с техническими допусками государство применяет и налоговые рычаги. 24 июня Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, направленные на поддержку нефтеперерабатывающей отрасли. Новые нормы призваны стимулировать поставки бензина в Россию не только из стран ЕАЭС, но и из дальнего зарубежья, увеличивая выплаты по так называемому импортному демпферу.
Ситуация на заправках также остается под пристальным вниманием: по оценкам экспертов, число регионов, где власти или сетевые АЗС вынуждены вводить специальные меры по продаже топлива, уже вплотную приблизилось к 60.
В качестве дополнительного инструмента стабилизации правительство ранее пошло на временное снижение норматива обязательных биржевых продаж бензина 5-го класса — с 15% до 10% от общего объема производства. Данное изменение, призванное разгрузить внутренний рынок нефтепродуктов, будет действовать в период с 1 июля по 30 сентября 2026 года.
Опубликовано: 3 июля 2026, 07:11 | Время чтения: 2 мин | Теги: бензин, евро-3, правительство, нефтеперерабатывающие заводы, топливо
