Российское правительство пошло на серьезный шаг, временно разрешив ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать в обращение бензин с характеристиками стандарта «Евро-3». Это решение, зафиксированное в новом постановлении на официальном портале правовых актов, направлено на одну стратегическую цель — укрепление надежности топливоснабжения внутри страны.
Суть изменений заключается в том, что предприятиям официально разрешили снизить требования к содержанию серы в топливе. Согласно документу, до 31 декабря 2026 года включительно допускается выпуск и продажа на территории России автомобильного бензина класса К5, где содержание серы не превышает 150 мг на килограмм, доля ароматических углеродов — не более 423%, монометиламина — не более 1%, а этанола — не более 5%. Аналогичные послабления коснулись и дизельного топлива класса К5: его содержание серы может составлять до 350 мг на кг, без учета жестких требований технического регламента Таможенного союза. Важно понимать, что такое топливо не подлежит маркировке по единым правилам ЕАЭС и не предназначено для экспорта в другие страны союза.
Для тех, кто не следит за химическим составом заправки, напомним: «Евро-3» — это уже довольно старый экологический стандарт, который использовался в Европе в начале 2000-х. Его ключевое отличие от современного «Евро-5» — значительно более высокая концентрация серы (150 мг/кг против нынешних 10 мг/кг).
В Минэнерго России подтверждают: именно эти параметры — сера до 150 мг/кг в бензине и до 350 мг/кг в дизеле — легли в основу постановления. В ведомстве подчеркивают, что такая мера позволит перенаправить дополнительные объемы нефтепродуктов на внутренний рынок, чтобы оперативно удовлетворить растущий спрос.
Необходимость таких мер продиктована текущей ситуацией. Еще 28 июня президент России Владимир Путин прямо заявил о сохраняющихся сложностях с обеспечением топливом автомобилистов и бизнеса. Глава государства поручил принять системные меры для стабилизации рынка, отметив, что, хотя крупнейшие НПЗ работают на пределом возможностей, а плановые ремонты были перенесены, проблему нельзя игнорировать. Ситуация с запасами сейчас выглядит стабильной, но напряженной: по данным Минэнерго, запасы бензина составляют 1,7 млн тонн, что всего на 4% меньше, чем в прошлом году. Президент также уточнил, что, несмотря на начало использования накопленных резервов, текущий уровень запасов практически соответствует показателям аналогичного периода прошлого года.
Параллельно с техническими послаблениями государство усиливает и экономическую поддержку отрасли. 24 июня Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс, которые призваны стимулировать нефтепереработку и гарантировать наличие бензина внутри страны. В частности, за счет увеличения выплат по «импортному демпферу» создаются условия для поставок топлива в Россию из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья.
Масштаб проблемы ощущается и на региональном уровне: по расчетам РБК, число регионов, где власти или сети АЗС вынуждены вводить специальные меры по продаже топлива, уже вплотную приблизилось к 60.
В правительстве также применяют административные инструменты: ранее было временно снижено обязательное требование по продаже бензина 5-го класса на бирже — с 15% до 10% от объема производства. Эта мера, призванная стабилизировать рынок, будет действовать в период с 1 июля по 30 сентября 2026 года.
Опубликовано: 3 июля 2026, 11:44 | Время чтения: 2 мин | Теги: правительство, бензин, евро-3, нефтеперерабатывающие заводы, топливоснабжение
