Российское министерство сельского хозяйства рассматривает возможность введения временного запрета на применение «плавающих» экспортных пошлин до конца текущего года. Как стало известно изданию «Ведомости» от двух осведомленных о ситуации на рынке источников, такая инициатива продиктована критическими трудностями с отгрузкой сельхозпродукции. Проблема касается портов Азово-Черноморского бассейна, через которые традиционно проходит более 70% всего российского зернового экспорта.
Напомним, что действующий механизм «зернового демпфера» был запущен в июне 2021 года. Он предполагает динамическое изменение ставок на пшеницу, кукурузу и ячмень. Расчет налоговой нагрузки происходит еженедельно: за основу берутся ценовые индикаторы, сформированные на базе данных «Московской биржи». Если стоимость пшеницы перешагивает порог в $200 за тонну, а кукурузы и ячменя — $185, то экспортная пошлина составляет 70% от суммы превышения. Власти подчеркивают, что эти средства не исчезают, а возвращаются в аграрный село в виде субсидий. По словам министра экономического развития Максима Решетникова, финансы сначала аккумулируются в «общем котле», а затем распределяются между регионами в зависимости от объемов произведенного ими зерна.
Однако текущие цифры говорят о растущей нагрузке. Согласно данным Минсельхоза, в период с 26 августа по 1 сентября ставка на пшеницу подскочит до 1 012,1 руб./т, что на 40% выше показателя, действовавшего до 25 августа (721,1 руб./т). При этом пошлина на кукурузу вырастет более чем вдвое — до 607,3 руб. с прежних 285 руб./т, в то время как на ячмень ставка останется нулевой. Эти изменения обусловлены индикативными ценами: $229,5/т для пшеницы, $ط191/т для ячменя и $221,2/т для кукурузы.
Ситуация осложняется тем, что аграрии уже столкнулись с серьезными барьерами. Ранее, 17 августа, РБК сообщало о планах ведомства поддержать производителей, пострадавших от ограничений экспорта. В список мер, о которых позже подтвердила министр сельского хозяйства Оксана Лут, вошли субсидии, интервенции на рынке и продление льготных кредитов.
Причиной кризиса стал новый сельскохозяйственный сезон, стартовавший в июле 2026 года, который натолкнулся на транспортный коллапс. Из-за ограничений судоходства в Азовском море работа ключевых терминалов фактически парализована. Не менее тревожная обстановка сложилась и в Черноморском регионе из-за атак украинских беспилотников. Под ударом оказались крупнейшие объекты в Новороссийске: Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП). Владелец НЗТ, компания «Деметра-Холдинг», сообщил о приостановке работы мощностей, способных переваливать 8,5 млн тонн груза ежегодно.
Логистический узел продолжает рассыпаться: компания «Дело» вынуждена остановить деятельность своего терминала КСК в Новороссийске, мотивируя это необходимостью защиты персонала и инфраструктуры. Стоит отметить, что именно КСК обладает самой высокой пропускной способностью среди местных терминалов. Параллельно с этим РЖД ограничила грузопоток в направлении станций Новороссийск и Нороссийск-экспорт в период с 13 по 22 августа 2026 года.
На фоне этих событий российское оборонное ведомство регулярно сообщает о ликвидации украинских дронов и судов, связанных с ВСУ. В Минобороны РФ акцентируют внимание на том, что удары направлены исключительно на военные и энергетические объекты Украины. В свою очередь, Владимир Путин в июле подчеркнул, что любые атаки на российскую территорию получат зеркальный и кратно более мощный ответ.
Несмотря на логистические вызовы, президент России сохраняет уверенность в устойчивости отрасли. Ранее он отметил, что, согласно докладу министра сельского хозяйства, экспортный потенциал страны позволяет поставлять не менее 60 млн тонн зерна.
Это очень хороший задел. Да, и у нас есть вопросы, связанные с вывозом наших товаров, но мы эти вопросы решим. А значит, никакого дефицита на мировом рынке не будет.
