Президент России Владимир Путин поставил подпись под новым законом, призванным защитить отечественный рынок от дефицита горючего. Основная цель документа — гарантировать бесперебойное снабжение страны бензином и дизельным топливом. Соответствующий правовой акт уже размещен на официальном портале публикации нормативных документов.
Одним из ключевых технологических новшему, закрепленных в законе, стала легализация процесса смешивания. Теперь производителям официально разрешено комбинировать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового продукта (с показателем 92 и выше по исследовательскому методу). Важно, что при такой схеме налогоплательщик, приобретающий сырье по договору купли-продажи и создающий из него качественное топливо, будет приравнен к полноценному производителю.
Законодательные изменения запускают целую серию экономических стимулов. Во-первых, за счет увеличения выплат по так называемому «импортному демпферу» создаются условия, при которых привозить бензин в Россию станет выгоднее — как из стран ЕАЭС, так и из дальнего зарубежья. Во-вторых, механизм демпферных выплат теперь распространяется и на компании, занимающиеся смешиванием компонентов. В-третьих, закон дает «передышку» крупным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), продлевая сроки действия их модернизационных соглашений.
График вступления изменений в силу разграничен: правила, касающиеся дополнительного обеспечения рынка топливом, начнут действовать для правоотношений, возникших с 1 июня ло2026 года. Что касается программ модернизации НПЗ, то здесь новые условия вступят в силу раньше — с 1 января 2026 года.
Отдельного внимания заслуживает механизм работы с импортом. Поправки подтверждают право уполномоченных организаций получать демпфер при ввозе бензина. Для поставок из стран ЕАЭС предусмотрен понижающий коэффициент компенсации (КАБ_КОМП): в 2026 году он составит 0,85, а к 2027 году снизится до 0,33. Для топлива, прибывающего из стран, не входящих в ЕАЭС, расчет будет строиться иначе. Здесь за основу возьмут цену импортного паритета — индикативную стоимость АИ-92 на индийском рынке, скорректированную на расходы на логистику от индийских портов до российских границ. Контролировать этот показатель будет ФАС.
Напомним, что сама суть демпфера заключается в прямой поддержке НПЗ: государство компенсирует разницу между экспортной стоимостью и ценой реализации внутри страны, тем самым удерживая топливо от «ухода» за границу. Однако это работает только при соблюдении ценовых границ. Если среднемесячные оптовые цены отклоняются от установленных индикаторов более чем на 20% для бензина и на 30% для дизеля, выплаты прекращаются. На 2026 год планка индикативных цен за тонну зафиксирована на уровне 62 300 рублей для АИ-92 и 58 950 рублей для дизельного топлива.
Законодательный путь документа был пройден оперативно: Госдума одобрила поправки во втором и третьем чтениях 24 июня, а 1 июля их поддержало Совет Федерации.
Ситуация с топливом в регионах остается под пристальным вниманием — меры по контролю за отпуском горючего затронули более 60 субъектов РФ. Вице-премьер Александр Новак, комментируя ситуацию, подчеркнул, что любые перебои носят локальный характер. По его словам, разрыв в ценах между сетевыми АЗС и независимыми заправками будет нивелирован по мере насыщения рынка. Ранее чиновник сообщал, что резервные запасы уже сформированы, а нефтяным гигантам дан четкий прило приказ обеспечить дополнительные объемы поставок.
Сам Владимир Путин в конце июня подтвердил, что на рынок уже начали поступать объемы из накопленных ранее запасов. При этом президент акцентировал внимание на необходимости внедрения системных решений, которые позволят не просто восполнить дефицит, но и обеспечить устойчивое предложение по экономически обоснованным ценам.
Опубликовано: 4 июля 2026, 14:51 | Время чтения: 2 мин | Теги: путин, закон, топливо, рынок, бензин
