Российский топливный рынок ждет масштабная перезагрузка. Президент Владимир Путин подписал закон, призванный гарантировать бесперебойное снабжение страны бензином и дизельным топливом. О документе, направленном на укрепление энергетической безопасности внутреннего рынка, уже стало известно из официального реестра правовых актов.
Главная новация закона — внедрение гибких механизмов производства. Теперь законодательство официально приравнивает процесс смешивания прямогонного бензина с различными добавками к полноценному производству. Речь идет о создании высокооктанового топлива (с исследовательским методом 92 и выше), которое разрешено к обороту на территории России. Это решение открывает новые возможности для нефтепереработчиков и позволяет эффективнее использовать имеющиеся компоненты.
Законодательные поправки — это не просто сухие строки, а мощный инструмент стимулирования. Во-первых, государство увеличивает выплаты по так называемому импортному демпферу, что должно сделать поставки бензина из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья более выгодными для России. Во-вторых, теперь компании смогут получать демпферные выплаты даже при производстве бензина методом смешивания. В-третьих, закон дает «передышку» крупным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ), продлевая сроки их модернизационных соглашений.
Важно отметить, что изменения вступают в себя поэтапно. Новые правила обеспечения топливом начнут действовать для отношений, возникших с 1 июня, а вот льготы по модернизации НПЗ станут актуальны лишь с 1 января 2026 года.
Особое внимание уделено механизму компенсаций. Поправки закрепляют право уполномоченных организаций получать демпфер при импорте бензина. Для поставок из стран ЕАЭС предусмотрен понижающий коэффициент компенсации (КАБ_КОМП): в 2026 году он составит 0,85, а к 2027 году снизится до 0,33. Для топлива, поставляемого из-за пределов ЕАЭС, внедряется отдельная формула. Расчет будет базироваться на цене импортного паритета — это индикативная стоимость АИ-92 на индийском рынке, скорректированная на расходы по доставке из индийских портов в Россию. Точную цифру этого показателя будет определять ФАС.
Напомним, что сама суть демпфера заключается в поддержке внутреннего потребителя. Правительство компенсирует НПЗ разницу между экспортной и внутренней ценой, чтобы компании не стремились вывезти топливо за границу. Однако здесь есть жесткое условие: если внутренние цены слишком сильно уходят вверх, выплаты обнуляются. Предел отклонения установлен на уровне 20% для бензина и 30% для дизеля от среднемесячных оптовых цен. На 2026 год планка индикативных цен за тонну определена на уровне 62 300 рублей для АИ-92 и 58 950 рублей для дизельного топлива.
Путь закона через законодательные палаты был стремительным: Госдума одобрила поправки во втором и третьем чтениях 24 июня, а 1 июля их поддержал Совет Федерации.
Ситуация с топливом в регионах остается под пристальным вниманием. Меры по контролю за отпуском нефтепродуктов затронули более 60 субъектов РФ. Несмотря на локальные перебосы, вице-премьер Александр Новак сохраняет спокойствие. По его словам, разрыв в ценах между сетевыми АЗС и независимыми заправками исчезнет, как только рынок насытится. Он также подчеркнул, что резервные запасы уже сформированы, а нефтяным гигантам дан четкий приказ обеспечить дополнительные поставки.
Еще в конце июня Владимир Путин подтвердил, что топливо из накопленных резервов уже начинает поступать на рынок. При этом президент настоял на реализации системных мер, которые не просто закроют текущие дыры, но и увеличат предложение, сохранив при этом экономически обоснованный уровень цен для граждан.
Опубликовано: 5 июля 2026, 07:04 | Время чтения: 2 мин | Теги: путин, закон, топливо, бензин, рынок
