Ситуация вокруг ПАО «ЕвроТранс» стремительно переходит из разряда тревожных сигналов в стадию полномасштабного финансового кризиса. Согласно последним данным, опубликованным на сайте Московской биржи, компания официально допустила полноценный дефолт по купонным выплатам сразу по трем выпускам своих облигаций.
Список проблемных активов уже обрел конкретные цифры. В статус «дефолт» попали: «зеленая» облигация серии 01 с объемом обязательств в 75,6 млн рублей, «зеленая» облигация серии 002Р-02 на сумму 10,2 млн рублей, а также биржевая облигация серии БО-001Р-09, по которой задолженность составляет 41,1 млн рублей. Важно отметить, что по всем этим позициям плановая дата выплаты купонного дохода была намечена на 21 июля 2026 года. Однако, поскольку эмитент не выполнил свои обязательства в установленный срок, по данным биржи, зафиксирован статус полноценного дефолта.
Но это лишь верхушка айсберга. Еще по семи выпускам облигаций компании торговая площадка фиксирует «технический дефолт» — ситуация, при которой купонный доход также не был выплачен инвесторам.
Проблемы компании вышли далеко за пределы профессионального долгового рынка. Маркетплейс «Финуслуги» вновь сообщил о систематическом неисполнении заявок на выкуп так называемых «народных» облигаций. Этот процесс, ставший настоящим кошмаром для частных вкладчиков, продолжается непрерывно с 10 июля. Ситуация накалилась до предела две недели назад, когда банк «Россия» официально уведомил о своем намерении инициировать процедуру банкротства «ЕвроТранса» через арбитражный суд.
Кризис вызвал мощную реакцию со стороны профильных организаций. В конце апреля Ассоциация владельцев облигаций (АВО) направила жалобы в Банк России и на Московскую биржу. По мнению экспертов АВО, компания нарушила закон «О рынке ценных бумаг» № 39-ФЗ, скрывая от рынка существенные факты о невозможности исполнения обязательств по «народным» бумагам. В качестве выхода из тупика ассоциация предложила внедрить институт представителей владельцев облигаций (ПВО) для более эффективного контроля.
Реакция регулятора последовала незамедлительно. Глава Банка России Эльвира Набиуллина признала, что кейс «ЕвроТранса» заставил Центробанк задуматься о пересмотре правил игры. По словам Набиуллиной, ранее подобных прецедентов с неисполнением оферт на «народных» бумагах не возникало, так как их выпускали в основном Минфин или региональные власти. Однако с появлением новых финансовых платформ, позволяющих выпускать такие инструменты коммерческим компаниям, риски существенно изменились.
Сегодня финансовый профиль компании практически стерт. Из-за череды технических дефолтов крупнейшие рейтинговые агентства — «Эксперт РА», НКР и НРА — сначала снизили, а затем и вовсе отозвали кредитные рейтинги «ЕвроТранса». На данный момент у эмитента не осталось ни одной действующей оценки кредитоспособности, что фактически ставит крест на его репутации в глазах профессионального сообщества.
