Будущее российского экспорта дизельного топлива остается предметом серьезных дискуссий в правительстве. Вице-прему Александр Новак в общении с журналистами сообщил, что на данный момент окончательного решения о введении запрета на вывоз дизеля для производителей еще не принято. Тем не менее, эта мера находится в поле зрения властей: «Пока нет, но мы рассматриваем», — подчеркнул Новак, добавив, что вопрос станет одной из ключевых тем ближайших рабочих совещаний.
Позиция правительства сейчас выглядит как попытка удержать контроль над ситуацией, не допуская критического дефицита. По словам вице-премьера, все необходимые механизмы для насыщения внутреннего рынка уже задействованы. Власти ведут мониторинг ситуации в ежедневном режиме, стараясь сбалансировать интересы производителей и потребности отечественных потребителей.
Стоит отметить, что еще накануне Новак ссылался на данные Минэнерго, согласно которым острой необходимости в жестком запрете на экспорт дизеля в России пока не наблюдается. Однако пауза в принятии решения не означает отсутствие тревоги. Очередной раунд обсуждений этой проблемы назначен на понедельник, 29 июня.
Ситуация с топливными ресурсами в стране остается под пристальным вниманием Кремля. 28 июня президент Владимир Путин провел масштабное совещание, посвященное снабжению российских регионов топливом. Несмотря на то, что в систему снабжения уже были направлены ранее сформированные резервы, цифры говорят о сохраняющейся уязвимости. Текущие запасы бензина в России составляют 1,7 млн тонн, что практически идентично показателям за аналогичный период 2025 года. Глава государства акцентировал внимание на том, что для преодоления текущих вызовов недостаточно временных решений — требуются системные шаги по стабилизации рынка.
Параллельно с этим законодатели пытаются создать экономические рычаги для поддержки отрасли. Так, 24 июня Госдума одобрила поправки в Налоговый кодекс, направленные на стимулирование нефтеперерабатывающих предприятий. Основная цель — обеспечить внутренний рынок бензином за счет привлечения поставок из стран ЕАЭС и дальнего зарубежья. Для этого планируется увеличить выплаты по так называемому импортному демпферу, что должно сделать ввоз топлива более выгодным.
Необходимость таких мер продиктована тревожной динамикой производства. В последние месяцы ряд регионов и крупных нефтекомпаний уже были вынуждены ограничивать объемы отпуска топлива на автозаправочных станциях. Статистика Росстата лишь подтверждает серьезность тренда: согласно данным ведомства, в мае 2026 года индекс производства нефтепродуктов в России упал на 13,5% относительно мая 2025 года. В апреле это снижение составляло 9,1%, а за месяц (в сравнение с апрелем 2026-го) производство сократилось на 2,3%. В целом, за первые пять месяцев текущего года общий показатель снизился на 4,9% по сравнению с прошлым годом.
Несмотря на эти цифры, Александр Новак 26 июня вновь заверил, что ресурсов для полноценного обеспечения внутренних нужд России в данный момент достаточно. Тем не менее, вопрос о том, станет ли экспорт «закручивать гайки», остается открытым.
Опубликовано: 1 июля 2026, 09:55 | Время чтения: 2 мин | Теги: новак, экспорт, дизельное топливо, правительство, запрет
