Работа ключевого звена российского зернового экспорта оказалась под угрозой. Зерновой терминал КСК, принадлежащий ГК «Дело», официально объявило о приостановке своей операционной деятельности. И это не просто технический сбой: остановка крупнейшего по мощностям терминала в российской части Черноморского региона создает серьезный вызов для всей логистической цепочки страны.
Причина временного простоя, по официальной версии пресс-службы компании, заключается в необходимости обеспечения безопасности персонала и защиты критически важной инфраструктуры. Ситуация в порту обострилась после ночной атаки беспилотников ВСУ, произошедшей 12 августа. Под удар попали не только КСК, но и еще два значимых игрока — Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП) и Новороссийский зерновой терминал (НЗТ).
Масштаб проблемы понятен, если взглянуть на цифры. КСК — это настоящий «тяжеловес» отрасли. Его пропускная способность составляет внушительные 10,5 млн тонн зерна в год, что значительно превышает показатели пострадавших соседей: у НЗТ этот показатель равен 8,5 млн тонн, а у НКХП — 7 млн тонн. Как ранее отмечал президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский, после проведенной реконструкции терминал существенно нарастил возможности погрузки, став лидером по объему отгрузки.
Статистика подтверждает растущую роль КСК в глобальной торговле: за первое полугодие 2026 года терминал обработал 3,75 млн тонн зерна, что на внушительные 90,5% превышает результаты аналогичного периода 2025 года. Для сравнения, динамика НКХП за тот же период (январь-июль 2026 года) росла менее агрессивно — на 47%.
На данный момент экспорт зерна через порт Новороссийска фактически заморожен. Ситуация осложняется тем, что за КСК по цепочке последовал и НЗТ — об этом сообщили в пресс-службе «Деметра-Холдинг». Судьба же НКХП и конкретные сроки восстановления полноценной работы остаются неопределенными: владельцы терминала (ОЗК) пообещали дать информацию позже.
В ответ на возникший кризис власти уже начали действовать. Минсельхоз России приступил к разработке плана по перенаправлению грузопотоков на альтернативные маршруты. Для координации этого процесса будет создан специальный штаб, в который войдут представители регионов, крупнейшие экспортеры и специалисты по транспортной инфраструктуре. Основной упор планируется сделать на Ростовскую область, где уборка ранних зерновых уже завершена и накоп серьезный экспортный потенциал.
При этом в министерстве сохраняют спокойствие, подчеркивая, что ситуация в Азовском море не ударит по продовольственной безопасности страны и не ограничит экспортные возможности России в целом. Минтранс также не остается в стороне: ведомство предпринимает все меры для защиты логистики в условиях участившихся атак на гражданский флот в Азовском море. В министерстве подчеркнули, что при необходимости, исходя из оперативной обстановки, массовые грузы будут перераспределены на другие виды транспорта.
