На энергетическом рынке Европы происходит тектонический сдвиг: нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery уверенно закрепляет за собой статус ключевого игрока. Второй месяц подряд этот промышленный гигант обходит Соединенные Штаты, становясь главным поставщиком авиационного топлива на континент. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, опубликованным Arise News, только за июль объем поставок с завода превысил 400 тысяч тонн, что эквивалентно примерно 20% всего импорта авиатоплива в европейском регионе.
Эта тенденция — не случайность, а продолжение июньского триумфа. Именно тогда Dangote Refinery впервые вырвался вперед американских поставщиков, отгрузив рекордные 466 тысяч тонн. В общей структуре европейского импорта, который в июле составил порядка 2,06 млн тонн, доля нигерийского предприятия стала определяющей.
Секрет такого успеха кроется в географии. Расположенный на атлантическом побережье Нигерии, завод обладает стратегическим логистическим преимуществом: танкерам из Лекки до европейских портов добираться гораздо быстрее, чем судам из США, Азии или с Ближнего Востока. Мощности предприятия, составляющие 700 тысяч баррелей в сутки, позволяют демонстрировать впечатляющую динамику. Так, в июне отгрузки на экспортном терминале в Лсуки достигли пиковых 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается керосином. Завод активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и прочих нефтепродуктов, охватывая рынки Европы и Африки. Это превращает Нигерию из простого поставщика сырья в мощного нетто-экспортера продуктов глубокой переработки.
Ситуация на рынке крайне напряженная. Как отмечало издание FT, сектор частной авиации находится в состоянии тревоги из-за угрозы дефицита топлива, вызванного геополитической нестабильностью на Ближнем Востоке. Существует реальный риск, что в случае острого дефицита аэропорты будут вынуждены отдавать приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставляя частные борта без заправки. Наглядным примером стали недавние проблемы в аэропорту Ниццы — крупнейшем узле для частных джетсов на Лазурном Берегу, где некоторые суда просто не смогли получить топливо.
Масштаб угрозы подтверждают и официальные лица. В середине апреля глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль предупреждал, что запасы авиатоплива в Европе могут исчерпаться уже через шесть недель. Он охарактеризовал текущую ситуацию как один из самых масштабных энергетических кризисов в истории.
