В отношениях между ключевыми игроками немецкого автопрома нарастает напряжение. Холдинг Porsche SE, выступающий мажоритарным акционером Volkswagen, официально призвал концерн к жесткой оптимизации расходов. Подобная инициатива продиктована не только желанием повысить эффективность, но и серьезными финансовыми трудностями самого холдинга: по данным Bloomberg, по итогам первого полугодия убытки Porsche SE составили внушительные 2,22 млрд евро.
Руководство Porsche SE не скрывает, что Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» для возвращения себе былой конкурентоспособности. При этом холдинг выразил поддержку планам топ-менеджмента концерна по масштабному сокращению штата, предполагающему увольнение десятков тысяч сотрудников.
Стратегия перемен, предложенная гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит крайне амбициозно и болезненно. В его планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно, оптимизация административного аппарата и уменьшение управленческих должностей, а также упрощение модельного ряда и оборудования. Стоит отметить, что ранее наблюдательный совет Volkswagen уже выражал протест против наиболее радикальных мер, включая закрытие четырех заводов в Германии и сокращение численности персонала до 100 тысяч человек.
Причины текущего кризиса очевидны: Volkswagen теряет позиции на китайском рынке и сталкивается с агрессивной экспансией европейских и китайских брендов, таких как BYD. Низкая загрузка производственных линий и разрыв в себестоимости продукции с ключевыми конкурентами (составляющий около 30%) вынуждают компанию искать способы снижения накладных расходов как минимум на 10 млрд евро.
Ситуацию характеризует Ханс Дитер Петш, возглавляющий и правление Porsche SE, и наблюдательный совет Volkswagen. Он прямо заявил:
компания находится на «историческом перепутье», подчеркнув: промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит грядущие проблемы.
Как ранее отмечало издание Financial Times, немецкая автомобильная индустрия уже столкнулась с волной массовых сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими производителями.
