Амбициозный план по обновлению арктического флота США оказался под прицелом критиков. Счетная палата США поставила под сомнение целесообразность масштабного соглашения о приобретении 11 ледоколов у Финляндии. Как сообщает издание The New York Times, основные опасения экспертов связаны не столько с самой покупкой, сколько с отсутствием прозрачного финансового обоснования этого решения.
Шелби Оукли, курирующая вопросы контрактов и закупок в сфере национальной безопасности в Счетной палате, выразила крайне скептическую позицию. По ее словам, у ведомства нет никаких аналитических данных, которые могли бы подтвердить оправданность закупки такого количества судов или позволили бы рассчитать долгосрочную экономическую выгоду от этой сделки.
Напомним, что фундамент этой многомиллиардной программы был заложен еще в октябре прошлого года, когда президент Дональд Трамп объявил о соглашении стоимостью почти 7 миллиардов долларов. Глава государства высоко оценил финское судостроение, назвав их ледоколы лучшими в мире, и подчеркнул, что Финляндия фактически занимает монопольное положение в этом сегменте. Логика Трампа была проста: мощный ледокольный флот — это ключ к доминированию в Арктике и возможность беспрепятственной добычи полезных ископаемых в северных широтах.
Однако за красивыми лозунгами скрываются серьезные пробелы. Расследование NYT выявило, что в документации по сделке полностью отсутствует план финансирования сопутствующей инфраструктуры. Речь идет о расходах на обслуживание новых кораблей и содержание экипажей, которые, по предварительным оценкам Береговой охраны, могут исчисляться миллиардами дополнительных долларов. Более того, процедура заключения контрактов вызвала вопросы у юристов: администрация Трампа обошла традиционный тендер, сославшись на «общественные интереса», что позволило правительству избежать открытого конкурса.
Шелби Оукли использовала очень меткую и пугающую метафору, сравнив Береговую охрану с «победителем лотереи», который на радостях купил роскошный особняк, но в итоге остался банкротом, осознав, что у него нет средств даже на оплату счетов за его содержание.
Экспертное сообщество также ставит под сомнение саму необходимость такого количества судов. При сравнении флотов цифры выглядят несопоставимыми: у России на данный момент имеется 56 полярных ледоколов, в то время как у Китая — пять. Специалист Рональд О'Рурк подчеркивает, что в погоне за соревнованием с Россией американская сторона упускает из виду ключевой фактор — масштаб присутствия. В российских арктических регионах проживает более двух миллионов человек, и ледокольный флот жизненно необходим для функционирования портов и транспортных артерий. В арктической части Аляски же население составляет менее 20 тысяч человек.
Интересно, что еще в августе прошлого года агентство Reuters сообщало о дискуссиях среди американских чиновников: рассматривалась даже возможность использования российских атомных ледоколов для поддержки проектов по добыче газа и СПГ на Аляске. Однако нынешний курс на масштабную закупку финской техники вместо поиска прагматичных решений вызывает у аудиторов серьезную обеспокоенность.
Опубликовано: 2 августа 2026, 01:58 | Время чтения: 2 мин | Теги: сша, ледоколы, финляндия, счетная палата, закупки
